L’activité Navettes Camions, pour laquelle « Time is money⁽¹⁾ », fait partie du coeur de métier du groupe Eurotunnel et établit l’entreprise comme le numéro un mondial du ferroutage.

En 2008, Eurotunnel a transporté 1 254 282 camions dans ses Navettes, soit l’équivalent 14,2 millions de tonnes de marchandises.

Records historiques

Eurotunnel a établi 3 nouveaux records en 2008 :

• Le 13 mars, en transportant sur ses Navettes 6 820 camions en 24 heures ;
• En mars, en transportant 135 085 camions en un mois ;
• Le 11 octobre, en accueillant le 14 millionième camion à bord d’une navette d’Eurotunnel (depuis l’ouverture de ce service en 1994)

Entre le 6 mai 1994 et le 6 mai 2009, soit en 15 années d’exploitation depuis l’ouverture de ce service, Eurotunnel a transporté 14,5 millions de camions sur ses Navettes, soit mis bout à bout une colonne équivalente à plus de 7 fois le tour de la terre.

Eurotunnel apporte à ses clients transporteurs routiers, rapidité, fréquence, souplesse et fiabilité, ce qui est sans équivalent pour la traversée de la Manche. Les Navettes dédiées aux poids-lourds acheminent jusqu’à 30 camions dans des wagons porteurs semi-ouverts. Les chauffeurs routiers ne restent pas dans leur véhicule, mais voyagent dans un wagon Club car, à bord duquel un service de restauration leur est proposé. Les camions franchissent ainsi le détroit en 90 minutes au maximum, entre l’autoroute A 16 en France et l’autoroute M20 en Angleterre, tout compris (contrôles, chargement, traversée, déchargement). Ce trajet exige beaucoup plus de temps avec les ferries.

Les navettes Camions partent toutes les 10, 12 ou 15 minutes selon l’intensité du trafic. Inutile de réserver : sitôt arrivé sur le terminal, sitôt servi. D’autant que les grilles horaires, très flexibles, s’ajustent au jour le jour.

La plupart des chauffeurs routiers sont aujourd’hui familiarisés avec deux des systèmes novateurs installés en 2006 qui concourent à fluidifier considérablement le passage des camions à leur arrivée sur les Terminaux : d’une part le système des péages automatiques et d’autre part celui de reconnaissance des plaques minéralogiques.

En 2008, la capacité d’accueil du parking camions situé juste avant les péages sur le terminal de Coquelles (France) a été doublée pour atteindre 150 places.

Enfin, le lien souterrain fixe garantit une fiabilité totalement indépendante des aléas météorologiques  alors que la circulation des ferries est interrompue en moyenne une dizaine de jours par an à cause des tempêtes.

Cette qualité de service sans équivalent a permis de construire une politique commerciale qui privilégie la valeur au volume, une grille de prix correspondant aux avantages compétitifs de notre offre et une priorité gardée aux clients titulaires de comptes annuels.

Afin de mettre en avant les atouts du service, les équipes marketing ont également lancé des campagnes de publicité dans la presse professionnelle spécialisée. Pour visualiser une des affiches, cliquez ici.

La capacité d’Eurotunnel et de ses équipes à s’adapter à l’imprévu a été plusieurs fois éprouvée au cours de l’année, notamment lors de la survenance de l’incendie en septembre dernier.

Les équipes commerciales ont également mis en place une communication en temps réel sur l’état du trafic avec les transporteurs, ce qui leur permet de connaître à l’avance et avec précision l’heure de départ de la prochaine Navette disponible.

De même, à l’entrée des Terminaux, les chauffeurs routiers ont d’ores et déjà accès à des panneaux qui leur précisent avec fiabilité l’heure de départ des prochaines Navettes disponibles.

Les engagements d’Eurotunnel – Rapidité, Facilité, Fiabilité – sont une réalité que les transporteurs routiers, de plus en plus confrontés au «juste à temps» apprécient comme une réelle valeur ajoutée. C’est pourquoi Eurotunnel se doit de maintenir un service d’une grande qualité. Les investissements lancés pour la rénovation des Navettes y contribueront.

(1) Le temps, c’est de l’argent